2023年臺風“杜蘇芮”北上，使得北京的通訊設施遭到一定程度的毀壞，給人民群眾生產生活帶來不小的影響。北京門頭溝地區是當時的重災區之一，北京公司（北京移動）積極配合當地政府，經過一年來的重建和增建，門頭溝地區的信號覆蓋情況比之前表現更優。

　　京蔚高速(原國道109新線高速公路)是國家重點工程項目，從東到西橫穿門頭溝區妙峰山、齋堂等6個鎮，于2024年7月1日正式通車。從2023年初，北京移動就對京蔚高速路段的網絡建設開展了全面規劃、建設及優化工作jinnian金年會。“路通”是北京移動定下的目標。為此，北京移動青年突擊隊長郝旭帶領幾名青年骨干為尋找最優的規劃點位和傳輸情況幾乎走遍了京蔚高速門頭溝區域全程。最終在京蔚高速通車前，完成隧道開通20余個，室外基站開通80余個，門頭溝段全程65公里確保網絡全覆蓋。同時，為提升網絡抗災韌性，北京移動沿京蔚高速門頭溝段進行了管道布放，極大地提升了山區沿線機房和基站站點抵御極端天氣自然災害的能力，形成一條山區保障生命線。郝旭自豪地說： “現在車輛進入隧道也有信號，我們很高興能讓公眾出行體驗到卓越的移動網絡，隨著游客的增多，也是為山區沿線鄉鎮開辟了一條鄉村振興致富線。”

　　隨著京蔚高速門頭溝段的正式通車，便捷的交通吸引了更多的城區市民自駕游玩，如靈山風景區、爨柏景區、雙龍峽景區等旅游點，2024年游客數量翻倍增長。北京移動實時監控高速沿線、網絡性能指標，針對流量激增區域及時做出容量均衡、軟硬擴容方案，保障游客、居民網絡暢通。雙龍峽景區的趙經理說：“現在移動網絡信號質量很好，很多游客在景區打卡發抖音、小紅書，吸引來了更多游客，很多人開著導航走高速到我們這很方便，游客數量比之前明顯多了很多。”

　　靈山是北京的第一高峰，地形復雜建設難度大。為了讓靈山自然風景區周邊村落有更好的網絡覆蓋效果，2024年北京移動開展了3輪實地勘察和模擬，最終選擇在靈山風景區的六郎山架設基站。這里海拔約2100米，山路狹窄，最陡坡面斜度近60度，卻是解決信號覆蓋的最佳地點。門頭溝新靈山基站于5月開工建設，“俗話說‘望山跑死馬’,地圖上從門頭溝靈山避暑度假村到六郎山的直線距離是2公里，而實際卻要繞6公里山路。”北京移動建設項目經理徐宗寶介紹說，“山里道路狹窄崎嶇，我們只能人背馬馱，把150公斤的基站、設備送上山金年會。完工后的基站信號覆蓋周邊6平方公里范圍，是北京地區最高的4G、5G基站。”信號好了，來靈山旅游的人更多了，之前很多游客想要登頂，但是由于體力不支而作罷，村民曹大哥在靈山半山腰做起了騎馬登頂靈山的生意。曹大哥說：“如今游客都不帶現金，以前信號不好的時候支付不方便，現在移動信號登上了北京的‘珠穆朗瑪峰’，游客在山頂也能順暢掃碼付款，很多游客都來騎馬上山。我們收入多了，還能帶動村里其他的旅游項目。”

　　通信建設作為智慧鄉村基礎設施的重要組成部分，在鄉村振興戰略中扮演著至關重要的角色。北京移動將繼續加大通信網絡建設力度，持續提升鄉村地區的通信覆蓋，推動鄉村通信建設不斷向前邁進！